L’azienda controllata dal colosso tedesco Eurokai porterà a 1,8 milioni di teu la capacità di movimentazione di contenitori e spingerà sul traffico continentale
Gli obiettivi a breve termine del progetto, precisa l’azienda, includono il miglioramento della capacità di Lsct di accogliere navi di nuova generazione con grandi tonnellaggi, grazie al nuovo pescaggio disponibile sulla banchina del molo Fornelli Est e del molo Fornelli Ovest , i cui lavori di potenziamento dovrebbero essere completati dall’Autorità di sistema portuale spezzina entro dicembre 2020.
Intanto, sottolineano alla Contship, anche i partner di Tcr a Ravenna stanno attualmente discutendo gli investimenti futuri per sviluppare ulteriormente il terminal container, che nel 2019 ha movimentato circa 180mila teu.Il gruppo si prepara inoltre a gestire i traffici del secondo terminal di transhipment a Tangeri del quale è socio. Il primo, il cui accordo di concessione è stato siglato 15 anni fa, è Eurogate Tanger, che l’anno scorso ha movimentato 1,52 milioni di teu.
L’azienda annuncia che, nel gennaio 2021, inizierà le operazioni commerciali il nuovo terminal Tanger Alliance, a Tanger Med 2. Dispiegherà otto gru di ultima generazione su 800 metri di banchina, offrendo un’area di piazzale pari a 360mila metri quadrati. E una volta completata la fase di avviamento, potrà movimentare di 1,5 milioni di teu l’anno.
Il Rail hub Milano di Contship , peraltro, ha già raggiunto nel 2019 l’obiettivo della ripartizione al 50% delle operazioni di movimentazione tra traffico marittimo e traffico continentale, con l’obiettivo di essere la piattaforma ferroviaria italiana per la nuova«Tutti questi sviluppi - afferma Cecilia Eckelmann-Battistello, presidente del gruppo Contship Italia - saranno realizzati congiuntamente con il supporto della azienda controllante Eurokai ad Amburgo, che vede Contship Italia...
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