Volvos neuestes Elektro-Baby, der EX30, startet mit Preisen ab 36.590 Euro. Der kompakte Schwede wird in China produziert und lässt sich bereits bestellen. Wir stiegen einen Tag lang aufs Strompedal von zwei der drei Versionen des EX30. Am Abend resümierten wir: Alter Schwede, hier gibt's viel Auto fürs Geld.
Etwa sechs Stunden kurvte EFAHRER.com Ende Oktober mit zwei der drei EX30-Varianten durchs Umland von Barcelona: mit dem Single Motor Extended Range, der Heckantriebsvariante mit 272 PS und 69-kWh-Akku für 41.790 Euro, und mit dem Modell Twin Motor Performance mit Allrad, 428 PS und ebenfalls einer 69 kWh großen Batterie für 48.490 Euro. Die günstigste Version, der Volvo EX30 Single Motor, für 36.590 Euro stand leider nicht zur Verfügung.
, da reißen auch die 7 Liter Frunkvolumen es nicht mehr heraus. Und auch die zahlreichen Konfigurationsmöglichkeiten beim Bestellvorgang verwirren KäuferInnen mehr, als ihnen zu helfen.Grundsätzlich halten wir die günstigste Variante, den EX30 Single Motor für 36.590 Euro vor Förderung, am interessantesten. Nach Förderung von 4.500 Euro von BAFA und Hersteller ab 2024 kommen Sie also auf etwa 32.000 Euro. Im Leasing startet er schon.
Der Volvo EX30 steht auf der Geely entwickelten Elektrofahrzeug-Plattform Sustainable Experience Architecture und teilt sich daher die Technik mit demDer Hersteller schafft es dabei, ein Plastik-Interieur in die Single-Motor-Varianten zu packen, das in keiner Weise billig wirkt. Dabei kommt viel recycelter Kunststoff zum Einsatz. Besonders interessant: Die Sitze sind mit Polymer bezogen, das nicht aus Erdöl, sondern aus finnischen und schwedischen Kiefern stammt.
Das Infotainmentsystem erstreckt sich auf einem zentralen 12,3 Zoll großen Hochkant-Display. Dass es sich nicht – wie etwa bei BYD – auf Querformat schwenken lässt, halten wir für verschmerzbar. Allerdings vermissen wir ein Info-Display hinter dem Lenkrad oder wenigstens ein Head-up-Display. Denn so müssen wir, um unser Tempo zu kontrollieren oder die Routenplanung zu checken.
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