Volkswagen bremst Euphorie - 2023 mit Herausforderungen
Die Lieferketten stabilisierten sich zwar allmählich und auch die Halbleiterversorgung klappe besser, sagte Finanzchef Arno Antlitz. Da sich die Konjunktur aber weiter eintrübe und gleichzeitig mehr Fahrzeuge produziert würden, nehme der Konkurrenzdruck zu. Nach der Sonderkonjunktur im vergangenen Jahr wolle sichdaher wieder stärker auf die Produktionsprozesse konzentrieren.
Darin betonte der Finanzchef, er rechne damit, dass 2023 noch anspruchsvoller werde als das vergangene Jahr. Der hohe Auftragsbestand von 1,8 Millionen Fahrzeugen allein in Westeuropa gebe eine gewisse Sicherheit. Allerdings reiche dies nur bis zur Jahresmitte.
Die Volumenmarken, die sich in zurückliegenden Jahren oft gegenseitig Konkurrenz machten, sollen stärker an einem Strang ziehen."Die Marken sind jetzt eindeutig positioniert und differenziert, die Verantwortlichkeiten klar aufgeteilt und auch der Mindset stimmt", sagte Thomas Schäfer, der als VW-Markenchef im Vorstand die Volumengruppe leitet, in dem Doppelinterview mit Antlitz.
Während Antlitz eine Stabilisierung der Lieferketten hervorhob, sage Schäfer, die Teileversorgung sei nach wie vor alles andere als akzeptabel."Leider zeigt uns der Wettbewerb, dass es besser geht." Dieses Problem müsse schnellstmöglich behoben werden. Antlitz betonte, VW dürfe nicht wieder in alte Muster bei den Rabatten zurückfallen. Um das Ergebnis abzusichern, sei konsequentes Kostenmanagement nötig.
Der Tarifbonus orientiert sich im Kern an den Betriebsergebnissen der Hauptsparte VW Pkw und der Marke der leichten Nutzfahrzeuge . Es werden aber noch weitere Kriterien angelegt. Eine Sonderzahlung von 2.000 Euro gab es im Januar außerdem für den Börsengang vonVia XETRA steigt die VW-Aktie zeitweise um 0,45 Prozent auf 139,42 Euro.Mit Knock-outs können spekulative Anleger überproportional an Kursbewegungen partizipieren.
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