Il cfo Volkswagen: 'Produciamo 500mila macchine di troppo'. È scontro sui tagli
Dal pavoneggiarsi per i mega investimenti fatti in vista di un futuro con sempre più auto elettriche in circolazione, in scia ai dettami ideologici Ue, alla tardiva presa d'atto che occorre sempre fare i conti con la sostenibilità sociale ed economica delle proprie scelte. Quello che sta accadendo in casa Volkswagen è più di un campanello d'allarme indirizzato a tutti i costruttori.
«A questo punto - ha proseguito - dobbiamo aumentare la produttività e ridurre i costi. Abbiamo ancora un anno, forse due, per invertire la rotta».
La sindacalista se la prende direttamente con il vertice dell'azienda che accusa di «non saper svolgere il proprio lavoro, addossando così le colpe della crisi ai costi del personale». Altro motivo di rabbia per Daniela Cavallo arriva dalla notizia, rilanciata da Bloomberg, che potrebbe anche essere messo in discussione il patto di salvaguardia dei posti di lavoro fino al 2029 siglato con i sindacati.
In agosto le vendite di auto in Germania sono scese del 27,8% con la domanda di elettriche in caduta libera: -68,8%. Nonostante questo dato, Berlino cerca di far ripartire la «scossa» attraverso un nuovo piano di incentivi, gli stessi sull'elettrico cancellati tempo fa per la crisi economica. Il caso è diventato una priorità per il cancelliere Olaf Scholz, il cui ministro del Lavoro, Hubertus Heil, invita ora Volkswagen a prendersi le sue responsabilità affinché i licenziamenti siano evitati.
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