Mehr als doppelt so teuer wie geplant, die Eröffnung um Jahre verzögert – die zweite S-Bahn-Stammstrecke in München droht sich einzureihen in den Reigen deutscher Chaos-Großprojekte. Wann sind die entscheidenden Fehler passiert – und wer ist schuld?
Andreas Scheuer ist als Zeuge vor dem Untersuchungsausschuss Stammstrecke geladen. Ob er mitverantwortlich sei, für das Chaos beim Münchner Großprojekt? – "Also mir kann keiner etwas vorwerfen", sagte Scheuer vergangenen Montag im Ausschuss, schließlich handle es sich bei der zweiten S-Bahn-Stammstrecke nicht um ein Projekt des Bundes. Insofern könne es von dieser Seite auch keine Versäumnisse geben, so der Bundesverkehrsminister der Jahre 2018 bis 2021.
Rückblick: Im April 2017 startet das Vorhaben "Zweite S-Bahn-Stammstrecke". Elf Jahre später, 2028, sollen die ersten Züge rollen. Die Kosten des Projekts belaufen sich auf rund 3,8 Milliarden Euro – so jedenfalls der Plan. Bei den damals Verantwortlichen ist die Stimmung euphorisch. Bayerns Ministerpräsident Horst Seehofer spricht von einer "Jahrhundertentscheidung", für den frisch ins Amt berufenen"ganz im Zeichen 'Zukunft Bahn'".
Weiter heißt es: Politische Linie der Staatskanzlei sei es, das Thema bis nach der Bundestagswahl "dilatorisch" – also verzögernd – zu behandeln. Für die Opposition eine Strategie zulasten der Steuerzahler und zugunsten der CSU. Zwar habe Ministerin Schreyer bei Bahn, Staatskanzlei und Bundesminister Scheuer nachdrücklich darauf hingewiesen,
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