Berlin - Sie mögen es unkompliziert? Dann könnten Ganzjahresreifen, auch Allwetter- oder All-Season-Reifen genannt, etwas für Sie sein. So sparen Sie sich den Reifenwechsel im Herbst und Frühjahr. Die wichtigsten Fakten.
- Sie mögen es unkompliziert? Dann könnten Ganzjahresreifen, auch Allwetter- oder All-Season-Reifen genannt, etwas für Sie sein. So sparen Sie sich den Reifenwechsel im Herbst und Frühjahr. Die wichtigsten Fakten.Einmal aufziehen und das ganze Jahr damit fahren - das ist das Versprechen von All-Season-Reifen. So gesehen sind Ganzjahresreifen bequem. Und sie werden immer beliebter.
das Auto auch mal stehen lassen können - etwa bei sehr warmen oder sehr niedrigen Temperaturen oder im Winter bei SchneeGanzjahresreifen konnten laut ADAC unter extremen Testbedingungen oft nicht überzeugen. Das zeigte ein Test von sieben Ganzjahresreifen von bekannten Markenherstellern. Alle sieben Modelle konnten guten Sommer- und Winterreifen nicht das Wasser reichen.
Das erkennen Sie am dreieckigen Piktogram: Schneeflocke und Berg. Es ist Pflicht für Winterreifen, die seit 1. Januar 2018 hergestellt werden.Allerdings sind Ganzjahresreifen ehrlicherweise nicht immer sinnvoll. Eben weil sie nicht an die gute Leistung von Sommer- und Winterreifen herankommen.Das Material der Allwetterreifen ist ein Kompromiss aus beiden Welten - das Gummi der Reifen ist härter als bei klassischen Winterreifen, aber weicher als bei Sommerreifen, sagt Mühlich.
Wichtig ist laut Mühlich auch die Profiltiefe: Im Winter sollten Reifen nicht mehr unter vier Millimeter, im Sommer nicht unter drei Millimeter gefahren werden.Für Vielfahrer, die 20 000 Kilometer und mehr zurücklegen, dürfte es günstiger sein, mit Sommer- und Winterreifen zu fahren.
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