Es ist ein spektakuläres Bauvorhaben: Für die neue U-Bahn-Linie U5 plant die Hochbahn ein riesiges Bauloch mitten auf der Binnenalster. Was unvorstellbar
klingt, war aber vor knapp 100 Jahren bereits schon einmal Realität: In rund einer Million Arbeitsstunden stellten Arbeiter und Taucher damals die neue Station Jungfernstieg fertig – die erste Unterwasser-Haltestelle Deutschlands. Dabei sahen sie sich aber auch mit einigen unvorhersehbaren Schwierigkeiten konfrontiert.
Es ist Mitte der 1920er Jahre in Hamburg: Die Stadt wächst rasant, bereits über eine Million Menschen leben und arbeiten hier. Deshalb soll auch die U-Bahn mitwachsen, die bislang auf der heutigen U3-Strecke über Rathaus und Millerntor bis nach Barmbek verkehrt. Von Alsterdorf und Ohlsdorf geht es schon bis zur Kellinghusenstraße, jetzt soll diese Linie von dort aus weiter in die Innenstadt fahren.
Das Besondere: Diese Haltestelle soll zum Teil unter der Binnenalster entstehen, eine riesige technische Herausforderung. Ab 1929 nehmen die Bauarbeiter ab dem Stephansplatz und den Colonnaden Kurs in Richtung Jungfernstieg. Laut Hochbahn-Historiker Daniel Frahm ist eine der ersten Herausforderungen, das Wasser aus den Baugruben am Jungfernstieg und an der Reesendammbrücke herauszuhalten.
Die Alster ist laut Frahm aber nicht die einzige Herausforderung: Unter der Erdoberfläche stoßen die Arbeiter auch auf sehr große Steine sowie massive Holzpfähle, die die Bauarbeiten erschweren und verzögern. Die Pfähle wurden in der Vergangenheit in den Untergrund gebohrt, um die Innenstadt und damit auch viele Gebäude zu stabilisieren.
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