Tokio ist Hauptstadt einer Autonation und die größte Agglomeration der Welt. Im täglichen Autochaos versinkt die Metropole aber nie. Wie schaffen die Japaner das?
Auf 100 Bewohner in Tokio kommen trotz hoher Durchschnittseinkommen 22 Pkw. Die allermeisten Fahrzeuge auf Tokioter Straßen sind Busse, Lastwagen und Taxis. Zum Vergleich: In Berlin sind pro hundert Einwohner rund 34 Pkw angemeldet, mit über die letzten Jahre steigender Tendenz.Ein Grund dafür, dass es in Tokio weniger Autos gibt also anderswo, sind Regulierungen.
Also wurde der Verbreitung des Autos eine Schranke verpasst. Was für Menschen in Tokio offensichtlich klingen mag, ist anderswo – zum Beispiel in der Autonation Deutschland – nahezu utopisch: Seit Jahren tut man sich in Deutschland schwer damit, ein Tempolimit einzuführen. Die Zulassung eines Autos an den Zugang zu einem Parkplatz zu knüpfen, ist nicht Gegenstand ernsthafter politischer Debatten. Als Grund wird in Deutschland oft der Einfluss der Autoindustrie genannt.
Ein Vergleichsreport der OECD zur Verkehrssicherheit zeigt für das Jahr 2020, dass Japan pro 100.000 Personen nur 2,7 Verkehrstote zählte. Die USA nahmen mit fast zwölf Verkehrstoten im selben Zeitraum den Spitzenplatz ein, aber auch in Deutschland, Frankreich, Italien und Österreich starben mehr Menschen als in Japan.
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