A tu per tu con l'ingegnere italiano che ha contribuito all'affermazione dell'auto elettrica nell'industria cinese. Dagli inizi sperimentali trasformando Marbella e Multipla ai contratti con il governo
Oggi lavora con il terzo gruppo mondiale per produzione di auto elettriche ed è stato uno dei pionieri dell’ auto elettrica . Ma non viene né dalla Silicon Valley né da Shenzhen.
Marco Loglio parte da Bergamo alla fine degli anni Ottanta con un’azienda di auto elettriche. La prima è la Torpedo, un’utilitaria elettrica su base Seat Marbella. Un progetto pionieristico, che viene distribuito attraverso la rete Volkswagen in diversi Paesi europei durante gli anni Novanta. Poi arriva la Cina.
E anche lì il successo nasce da una riconversione intelligente: acquista da Fiat la licenza della Multipla, la trasforma in elettrica e ne sfrutta le forme funzionali al trasporto di passeggeri. Con batterie economiche ma tecnologicamente avanzate per l’epoca, quella vettura a Shenzhen diventa un taxi.
È il punto di svolta: da lì arriva la fiducia delle istituzioni cinesi, il sostegno del governo locale e una serie di riconoscimenti tra cui un ruolo da consulente alla Jilin University di Changchun, dove Loglio contribuisce a formare una nuova generazione di ingegneri. Trentacinque anni dopo gli inizi nel bergamasco, Loglio è vicepresidente di Lojo Ev, una società che da oltre dieci anni si occupa di esportare Wuling, le vetture della joint venture tra Saic — uno dei maggiori gruppi automobilistici cinesi — e General Motors.
Questo gruppo produce 1,8 milioni di auto all’anno e detiene il primato dell’elettrica più venduta in Cina: la Mini EV, una piccola utilitaria da 5.000 euro che occasionalmente è possibile trovare in Italia, omologata come quadriciclo. È stato possibile intervistarlo in occasione del salone di Pechino. La sua profonda conoscenza e il punto di vista privilegiato sul panorama dell’industria cinese oggi ci permette di ascoltare dall’interno le opportunità e gli ostacoli dell’auto elettrica nel mercato più competitivo del mondo.
Industria Auto Cina Marco Loglio
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