I nuovi protocolli, già operativi, prevedono misure molto più stringenti per i test sulle emissioni che mettono a rischio le vetture con motori manomessi o malfunzionanti. E in Germania i dati sono allarmanti
I nuovi protocolli, già operativi, prevedono misure molto più stringenti per i test sulle emissioni che mettono a rischio le vetture con motori manomessi o malfunzionanti.
. Dal 24 febbraio infatti i Centri di controllo hanno dovuto adottare il nuovo apparecchio Scantool, collegato agli uffici della Motorizzazione di competenza, che è anche in grado di rilevare eventuali discrepanze tra chilometri percorsi e VIN memorizzati nella centralina, rispetto ai valori presenti sul veicolo e sui documenti. Va detto che, in questo caso, se si verificassero, non scatterebbe la bocciatura ma verrebbero semplicemente riportate dal tecnico sul referto.
ovvero, rispettivamente la valvola che permette il ricircolo dei gas di scarico per abbattere le emissioni di ossidi di azoto e il filtro antiparticolato applicato ai tubi di scarico. Eventualirilevate attraverso la presa OBD, non lasciando scampo alle vetture manomesse o malfunzionanti : i risultati dei test sulle emissioni di circa 950 mila autovetture diesel Euro 6 tra luglio ed ottobre del 2023 hanno dimostrato che
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