L'arrivo più o meno imminente di modelli più economici potrebbe dare una spinta al mercato delle vetture a batterie. Che fino ad ora in Europa stenta
La Tesla Model 2 e la Volkswagen ID.1 , e le loro sorelle elettriche economiche, posso segnare un punto di svolta nella diffusione delle vetture a batteria, o per lo meno, giocare un ruolo importante? Il prezzo di acquisto è uno dei motivi della scarsa diffusione delle auto elettriche , ma forse non il principale. Questo fattore unito a infrastrutture, tempi di ricarica e autonomia reale, sono tra i motivi per i quali, ad esempio nell'Unione europea, su un parco circolante di 248.824.
Ad esempio è il caso dell'offensiva lanciata da Stellantis con la Citroen C3 elettrica proposta in Italia a partire da 23.900 euro. Un prezzo che assorbe buona parte del reddito annuale medio di una famiglia ma più basso rispetto a quello che si vedeva nei listini appena uno o due anni fa. Più abbordabili ancora i prezzi di attacco della Leapmotor T03 e della DR 1.0, entrambe da 18.900 euro, e di Dacia Spring il cui listino parte da 17.900 euro.
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