Un rapporto di IDTechEx suggerisce che i motori termici potrebbero sopravvivere se rendersi carbon neutral utilizzando idrogeno. Questo sistema, chiamato H2ICE, sfrutta l'architettura dei motori esistenti con modifiche essenziali per produrre emissioni quasi nulle. Nonostante l'interesse storico per l'idrogeno, la tecnologia sta riscuotendo nuova attenzione per la sua potenzialità nella decarbonizzazione dei trasporti. Tuttavia, l'idrogeno presenta sfide per l'immagazzinamento, dato che ha una densità energetica volumetrica inferiore a quella del diesel.
L'industria automobilistica potrebbe mantenere in vita i motori termici ma a patto di renderli carbon neutral. Parte da questa considerazione il rapporto pubblicato da IDTechEx, la grande realtà britannica nel campo delle analisi specializzata nelle tecnologie emergenti e nei loro mercati.
Nonostante le radici storiche del suo impiego risalgano al 1800, l'interesse per i motori a idrogeno è stato fino ad oggi marginale, con sporadici prototipi sperimentali.
Questo tipo di alimentazione pone però il problema delle proprietà chimiche dell'idrogeno che rappresentano una sfida per l'integrazione del sistema nei veicoli. Mentre il motore stesso può restare un tradizionale ICE diesel o benzina con alcune modifiche, sorgono grandi differenze quando si tratta di immagazzinare idrogeno per veicoli H2ICE.
A pressione e temperatura ambiente, il gasolio contiene oltre 3000 volte l'energia di un volume equivalente di idrogeno gassoso. Un H2ICE è anche meno efficiente di un FCEV, quindi richiede più idrogeno per km percorso rispetto a un veicolo a celle a combustibile.
MOTORI IDROGENO DECARBONIZZAZIONE TRA SPORTO H2ICE IDROGENO
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