Die kalifornische Aufsicht gibt grünes Licht für das Level-3-System von Mercedes. Es ist der erste Autopilot, bei dem Fahrer die Augen von der Straße nehmen dürfen. Die Konkurrenz hat das Nachsehen.
, sondern von der US-Firma Luminar, die diese billiger anbietet. Diskutiert wird noch, in welchen weiteren Fahrzeuge die Technik verbaut werden soll.Geht es nach Vorstand Schäfer, dann weitet Mercedes sein Angebot in den kommenden Jahren aus: „Wir waren die ersten mit einer Zertifizierung in Deutschland, die ersten in den USA und wollen hochautomatisiertes Fahren auch in weiteren Ländern einführen.
Technisch arbeite man bereits an einer Ausweitung des Systems. „Wir verfolgen einen auf Sicherheit ausgelegten Schritt-für-Schritt-Ansatz“, erklärt Schäfer. „So wollen wir bis Ende dieser Dekade die Verfügbarkeit auf der Autobahn in der letzten Ausbaustufe auf bis zu 130 Stundenkilometer erweitern.“ In Konzernkreisen heißt es, dass die Haftung innerhalb der acht Sekunden, die das System das Fahrzeug auch im Zweifelsfall vollautonom steuert, auf Mercedes übergehe. Jedoch, so die Einschränkung, gelte das nur in dem Fall, in dem das Auto in gut gewarteten Zustand sei und der Fahrer zum Beispiel nicht betrunken.
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