Das bietet aktuell nur Nio: An einer Station wird die leere Batterie eines E-Autos durch eine geladene getauscht. Was bestechend klingt, hat zu viele Nachteile.
geben. Bis Ende des Jahrzehnts könnten es 40 sein: In rund sechs Minuten wechselt ein Roboter den leeren Speicher gegen einen vollen. NIO hat es geschafft, mit diesem Unique Selling Point viel Aufmerksamkeit zu generieren. Die universelle Lösung für die große Reise mit dem Elektroauto ist der Battery Swap mit großer Wahrscheinlichkeit trotzdem nicht. In hohen Zulassungszahlen hat sich die Option zum Batterietausch jedenfalls bisher nicht gezeigt.
Will der Kunde die Traktionsbatterie dennoch kaufen, muss er für die Basisversion 12.000 Euro bezahlen. Die WLTP-Reichweite liegt für 75 kWh Energieinhalt mit einer Mischung aus LFP- und NMC-Zellen bei 456 km. Wer 100 kWh haben will, muss entweder 289 statt 169 Euro pro Monat oder 21.000 statt 12.000 Euro für den Kauf zusätzlich zahlen. Macht in Summe 68.500 Euro.
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