La nuova BMW M3 CS Touring debutta con prestazioni mozzafiato e un design da supercar. La potente familiare tedesca è pronta a dominare le strade e le piste.
Tutto pronto per il lancio della nuova BMW M3 CS Touring che percorrerà i suoi primi chilometri sulla leggendaria pista australiana di Mount Panorama, a Bathurst. Una “Competition Sport” riveduta e corretta per essere ancora più estrema delle M3 “normali”. La vettura, in edizione rigorosamente limitata, sarà assemblata nello stabilimento di Monaco di Baviera. Non ancora confermato il listino italiano, né quanti saranno gli esemplari destinati al nostro mercato.
Mentre sono già stati diramati i prezzi per la Germania. Sul mercato di casa si partirà da 153 mila euro, ossia circa 47 mila euro in più della M3 Touring. Sotto il cofano della nuova familiare tedesca batte lo stesso propulsore della M3, debitamente rivisitato per fregiarsi del badge “Competition Sport”. Si parte quindi dal noto motore 3.0 benzina 6 cilindri in linea da 530 Cv, potenziato per l’occasione fin la soglia dei 550 Cv. Confermato invece il dato di coppia massima di 650 Nm disponibile fin dai 2.750 giri. Qualche intervento di messa a punto ha invece coinvolto la risposta dello sterzo e dei freni, compresa l’elettronica gestionale del setup M Dynamic. Migliorata anche la risposta delle sospensioni con ammortizzatori adattivi. Presente anche la trasmissione automatica M Steptronic ad 8 marce e la trazione M che può essere impostata manualmente sia al posteriore che sulle quattro ruote. Di default la vettura viaggia in modalità 4WD per garantire il massimo del grip. Seppur con una leggera preponderanza di potenza e coppia sull’asse posteriore. Impostando invece la trazione integrale su Sport si incrementa la coppia al posteriore, lasciando al guidatore la possibilità di effettuare leggeri drift in sicurezza. Più estrema è infine la modalità 2WD con il 100% della coppia al posteriore. In questo caso si disattiva anche il Dsc, così da avere il totale controllo sul comportamento della vettura. Un setup ideale per la guida in pista e destinato ai piloti più smaliziati. Il confronto sul dato delle prestazioni, va da sé, va fatto con la gemella BMW M3 Touring “liscia”. Il risultato più evidente è sulla velocità massima che passa dai 280 km/h della M3 ai 300 km/h limitati dall’elettronica della Competition Sport. Meno evidente, ma comunque marcato è il miglioramento in fase di accelerazione con lo 0-100 km/h della CS chiuso in 3,5 secondi, contro i 3,6 della M3 normale. E’ invece di 7 decimi più veloce il passaggio da 0 a 200 km/h che passa così da 12,4 a 11,7 secondi. Prestazioni al rialzo non solo in virtù della potenza maggiorata, ma anche per l’impiego di materiali più leggeri per molti dei componenti di interni e carrozzeria. Sono circa 15 i kg in meno rispetto alla M3 Touring Competition normale, in gran parte grazie all'ampio utilizzo della fibra di carbonio. Nell’abitacolo la ritroviamo ad esempio per la consolle centrale, per molte delle finiture e per la struttura dei sedili sportivi. Sulla carrozzeria è stata utilizzata per il diffusore posteriore, ma anche per il cofano anteriore, per le prese d’aria frontali e le calotte degli specchietti retrovisori. I freni di serie della BMW M3 CS Touring sono M Compound con pinze a scelta tra rosse o nere. Attingendo dalla lista degli accessori è però possibile montare i ceramici M Carbon verniciati in questo caso in rosso o oro opaco. Quanto ai cerchi in lega leggera M, questi sono a doppie razze, disponibili nelle colorazioni bronzo o nero entrambi opachi. Il diametro è da 19 pollici per quelli anteriori e 20 pollici per i posteriori con gomme da pista rispettivamente nella misura 275/35/19 e 285/30/20. Dopo il lancio in occasione della “12 Ore Bathurst” previsto l’ultimo weekend di gennaio 2025, il lancio nelle concessionarie europee dovrebbe arrivare con l'inizio della primavera
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