Bronzefahrer-Pflicht in der IMSA-GTD: Teams streiten um Regelung! IMSA !B
- Seit der Abschaffung der GTLM-Klasse in der IMSA-Serie gibt es hinter den Prototypen nur noch GT3-Fahrzeuge, die in zwei Felder aufgeteilt sind: die klassische GTD und die GTD-Pro. Um die beiden Klassen besser zu trennen und die Wirtschaftlichkeit der Programme zu verbessern, fordern einige Teams, einen Bronzefahrer in der GTD zur Pflicht zu machen. Doch es gibt auch Gegenwind, denn die anderen Rennställe halten das für keine gute Idee.
AO Racing wird mit der Bestätigung eines Programms für die Saison 2024 warten, bis eine Regel festgelegt ist. Das Team hofft auf eine Bronzepflicht und würde andernfalls in die LMP2-Klasse ausweichen, in der ein echter Amateurfahrer bereits vorgeschrieben ist. Teamchef Gunnar Jeannette erklärt gegenüber '
' die Hintergründe:"Wenn man sich die Startaufstellung ansieht, kann man argumentieren, dass viele der GTD-Silberfahrer mit den Fahrern in der GTD-Pro fahren können".Noch frustrierter ist Alan Brynjolffson, der das Vertrauen in die IMSA-Führung verloren hat. Der Bronzefahrer des Wright-Porsche erklärt, dass die IMSA die Bronze-Pflicht schon 2023 einführen wollte, es dann aber nicht tat.
Präsident Doonan ist in ständigem Kontakt mit den Teams, um über deren Bedürfnisse zu sprechen."Die IMSA hat den größten Respekt für den beträchtlichen Einsatz an Zeit und Ressourcen, den unsere Bronzefahrer über die Jahre in der GTD-Klasse geleistet haben", sagt Doonan und weist auf den Bob-Atkins-Award hin, der dem besten Bronzefahrer einer GTD-Saison einen Startplatz bei den 24 Stunden von Le Mans garantiert.
"Es geht um viel Geld, es geht um Karrieren", erklärt der Teammanager"Ein Bronzeelement in eine Atmosphäre zu bringen, die ich für professionell halte, grenzt an Verantwortungslosigkeit." Die IMSA hat ihren"State of the Sport" auf das Petit Le Mans im Oktober verschoben. Dort werden üblicherweise die Änderungen für die kommende Saison bekannt gegeben.
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