WorldSBK Dauersorge «Turning»: Was technisch dahintersteckt
Zwei Dauerklagen hören wir an den Rennwochenenden wie eine leiernde Schallplatte, egal in welcher Kategorie auf der Rundstrecke: «Kein Grip» und «zu wenig Turning».
«Diese Phase ist sehr kurz», hielt BMW Motorsport Direktor Marc Bongers im Gespräch mit SPEEDWEEK.com fest. «Aber wenn sich das Motorrad leichter drehen lässt, dann kannst du es früher aufrichten. Wir reden von einem halben Meter und Bruchteilen von Sekunden. Aber wir müssen in jedem Bereich das Letzte herausholen.
«Bei einem Chassis redet man von Längs,- Seiten- und Verwindungssteifigkeit», erklärte Bongers. «Um das Turning zu verbessern, haben wir das neue Chassis auf weicher getrimmt. Im Vergleich zu den Mitbewerbern tun wir uns oft schwer, früh ans Gas zu gehen. Was du darstellst, ist immer ein Kompromiss. Wenn du ein wenig Turning gewinnst, dann kannst du an Präzision oder Performance auf der Bremse verlieren.
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