Eine Prognose von Fraunhofer ISI zeigt auf, wohin sich die Batterietechnik in Elektroautos entwickelt. Entscheidender Faktor bleiben die Kosten.
Eine der zentralen Fragen betrifft die Abhängigkeit von Rohstoffen. Hier haben Zellen, die nicht auf den aktuell meist verwendeten Mix aus Nickel, Mangan und Kobalt setzen, noch vergleichsweise gute Aussichten, wenn auch erst langfristig. In den kommenden 5 bis 10 Jahren werde die Versorgung mit Nickel, Mangan, und Kobalt kritisch bleiben, fasst Fraunhofer zusammen.
Absehbar werden sich in den nächsten Jahren in neuen Elektroautos drei Technologien bei der Traktionsbatterie finden. Die Lithium-Ionen-Batterie mit NMC-Zelle wird vorerst dominieren. In den zurückliegenden Jahren ist der Kobalt- und Mangan-Anteil prozentual gesunken. Im vergangenen Jahr stieg der Preis für Nickel kurz nach dem Überfall Russlands auf ein Allzeithoch, 2023 sank er, allerdings nicht auf das Niveau vor dem Krieg.
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