Das Formel-1-Rennen in Monza war der Beleg dafür, dass McLaren beim MCL60 in Sachen Luftwiderstand Fortschritte gemacht hat - An welchen Stellen man ansetzte
- McLarens Upgrade-Vorstoß vor der Sommerpause der Formel-1-Saison 2023 hat das Team ins vordere Feld der Startaufstellung katapultiert. Aber das bedeutet nicht, dass damit alle Probleme aus der Frühphase der Saison behoben sind.
Und während McLaren ebenfalls ein eigenes, streckenspezifisches Design vorstellte, nutzte man die Zeit in den Freien Trainings auch, um Daten über eine andere Variante mit geringerem Abtrieb zu sammeln, die später in der Saison nützlich sein könnte.Das Team fuhr schließlich mit dem Design, das im ersten Training am Auto von Oscar Piastri zu sehen war. Es verfügt über Heckflügelelemente, die viel weniger Platz in der erlaubten Region einnehmen.
An der Vorderseite des Fahrzeugs wurde der Einlass der Bremsbelüftungen dezent verändert, da seine Form in der oberen Hälfte geändert wurde, um die externe Luftströmung über und um die Aufhängungselemente herum und um den Rest des Bremsbelüftungsgitters zu verbessern.Diese Änderung beeinflusst auch die vom Vorderreifen erzeugten Turbulenzen und ist daher auch für den Luftstrom stromabwärts eine wichtige Maßnahme.
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