Die Hamburger Köhlbrandbrücke ist alt und marode. Kommende Woche wird der Hamburger Senat voraussichtlich einen Neubau beschließen. Das wird teuer. Die CDU will wissen, was der Bund dazugibt.
Die Hamburger Köhlbrandbrücke ist alt und marode. Kommende Woche wird der Hamburger Senat voraussichtlich einen Neubau beschließen. Das wird teuer. Die CDU will wissen, was der Bund dazugibt.
Die 1974 fertiggestellte und für den Hafen wichtige Brücke wird täglich von rund 38.000 Fahrzeugen genutzt, darunter vielen Lastwagen. Sie soll wegen Überlastung und immer neuer Schäden bis 2036 ersetzt werden. Zum Hintergrund: 2020 hatte Bürgermeister Peter Tschentscher noch unter der Merkel-Regierung mit dem damaligen Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer vereinbart, dass sich der Bund am Bau einer neuen Köhlbrandquerung beteiligt. Ein Jahr später wurde die Brücke zu einer Bundesstraße hochgestuft, wodurch eine Übertragung der Baulast von der Stadt auf den Bund möglich wäre.
Ploß will nun wissen, ob die von Scheuer gegebene Zusage noch gilt. Sowohl dem Hamburger Senat als auch der Berliner Ampel wirft er vor, das Brücken-Problem auf die lange Bank zu schieben. "Seit über zehn Jahren wissen alle, dass es dort einer langfristigen Lösung bedarf Dennoch hat der SPD-geführte Hamburger Senat das Thema jahrelang vertrödelt", sagte er der Deutschen Presse.
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