Die Politik hat ignoriert und vergessen, dass Dienstleister ohne Parkplatz nicht arbeiten können, meint Gunnar Schupelius.
Wer aber auf diese Weise über den Monat zu viele Strafzettel kassiert, für den lohnt sich irgendwann die Arbeit nicht mehr. Dann drohen die Mitarbeiter dem Chef mit der Kündigung. Was soll der tun?
Die letzte Möglichkeit wäre das eingeschränkte Halteverbot. Das kann man „für Ladetätigkeiten“ beantragen . Bearbeitungszeit: mindestens eine Woche. Gebühr für zwei Schilder, die zum Beispiel im Abstand von 20 Metern aufgestellt werden: 110,20 Euro. Ist das die Lösung? Natürlich nicht. Wie soll das gehen? Für jeden Kundentermin ein Halteverbot? Und also lautet das bittere Fazit: Die Politik schädigt das Geschäft: weniger Parkplätze, weniger Arbeit. „Wir mussten“, schreibt mir der genannte Firmenchef, „inzwischen mehrfach Aufträge im Bereich der Kantstraße, im Bereich Hackescher Markt oder auch um den Hauptbahnhof herum ablehnen.
Im Berliner Mobilitätsgesetz heißt es: „Der Wirtschaftsverkehr soll stadtverträglich organisiert werden und gleichzeitig die Versorgung der Berlinerinnen und Berliner sicherstellen.“ Davon kann keine Rede sein. will das Gesetz überarbeiten und „Anpassungen vornehmen“. Dabei sollte sie zuerst an diejenigen denken, die Aufträge, Geld und Arbeit verlieren, weil sie nicht mehr parken können.
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