Irre schwierig zu schalten: Mercedes 710 SS - nicht nur auf der Mille Miglia fancy
Freilich hätte es auch Spaß gemacht, den betagten Kompressor-Benz ganz in Ruhe auf der Schwäbischen Alb spazieren zu fahren, aber Mercedes zog die berühmte Rallye vor, die in Form einer Neuauflage seit fast 50 Jahren alle zwölf Monate abgehalten wird auf der Originalroute - mit den Autos eben, die damals mitfuhren.
Dieses Drehmoment macht mir das Leben mit dem Kompressor ein bisschen einfacher. Denn: Schalten wird hier zur fast unmöglichen Angelegenheit. Zumindest, wenn man sie geräuschlos erledigen will. Stichwort umsynchronisiertes Getriebe. Der erste Gang lässt sich im Stand noch ohne Knirschen einlegen, danach wird leises Schalten zur Kunst. Doppeltes Kuppeln beim Hochschalten nach Lehrbuch - kann man machen.
Doch den größten Spaß macht es, den Kompressor zu aktivieren. Wie das geht? Einfach per Kickdown - also das Gaspedal über den deutlich spürbaren Druckpunkt hinaus niederdrücken. Dann klingt der Riesen-Reihensechser mit Königswellen zum Nockenwellenantrieb infernalisch, lässt heulend-sirrend seine Drehzahl steigen und schiebt mit urgewaltiger Vehemenz. Und erreicht Geschwindigkeiten, die das Fahrwerk kaum verarbeiten kann.
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