L'asse del futuro ceo col governo di Berlino per l'apertura Ue agli 'eco-carburanti'
Elettrico jawohl, ma anche e-fuel per una mobilità sempre più green. È la posizione già espressa da Oliver Blume, numero uno di Porsche e da settembre al vertice anche del gruppo Volkswagen, dopo che il Consiglio di sorveglianza ha dato il benservito a Herbert Diess, l'attuale ad. A questo punto è presumibile che Blume, di 10 anni più giovane rispetto a Diess, porti il suo approccio nella nuova strategia del gruppo.
Il «siluramento» di Diess, tra l'altro dopo frequenti tensioni con gli azionisti e lo stesso potente sindacato Ig Metall, avviene a poche settimane dalla decisione della Commissione Ue di aprire una «finestra» nel 2026 per verificare la possibilità, dal 2035, di affiancare anche gli e-fuel alla produzione di sole auto elettriche.
«La Germania, ma in senso più ampio l'Europa - commenta Andrea Taschini, manager automotive - sta iniziando a fare i conti con la follia di una transizione energetica che ora presenta un costo economico e sociale elevatissimo. Era tutto scritto. Diess è tra i primi a pagare per le conseguenze di scelte estreme ed eccessive sull'auto elettrica.
Secondo Blume, in relazione al piano Ue «Fit for 55», «i divieti tecnologici rappresentano un freno all'innovazione, seppure per Porsche la mobilità elettrica resti una priorità». Il futuro capo del colosso di Wolfsburg ha una visione olistica sul tema della decarbonizzazione: «L'utilizzo dei carburanti sintetici - ha precisato in un'intervista - può ridurre le emissioni dei motori endotermici, senza per questo doverli modificare o adattare.
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