Sie ist eine wichtige Verbindung von Berlin Richtung Polen, aber sie ist nur eingleisig. Nun haben Gutachter kalkuliert, was der Ausbau der Ostbahn kosten würde.
Die ersten Reaktionen in den sozialen Medien waren nicht besonders erfreut. „27 Jahre für wat? 84 Kilometer?“ So lautete ein Eintrag bei Facebook. Anlass war die Vorstellung des jüngsten Gutachtens zum Ausbau der Ostbahn, die von Berlin vorbei an Strausberg, Müncheberg und Seelow nachführt. Demnach wird das Projekt – für das sich Politiker, Verbandsvertreter, viele Bürger und eine Interessengemeinschaft einsetzen – nicht nur lange dauern.
Doch mögliche Reisezeitvorteile können nicht realisiert werden, sagte Jugelt. Weil die Strecke meist nur ein Gleis hat, müssen Züge aufeinander warten. Für Güterzüge ist tagsüber fast kein Platz. Auch das Höchsttempo, vielfach zwischen 100 und 120 Kilometer pro Stunde, liege unter den Potenzialen. Dabei ist die Trasse meist schnurgerade.
Die neue Oderbrücke für die Bahn: Schaulustige beobachten, wie der Überbau eingeschoben wird. Die Verbindung zwischen Küstrin-Kietz und Kostrzyn soll laut DB ab März 2024 befahrbar sein.Bereits absehbar ist, dass der Verkehr auf dem Teilstück zwischen Berlin und Müncheberg Ende 2024 während der Hauptverkehrszeiten montags bis freitags verdoppelt wird – auf zwei Fahrten pro Stunde und Richtung.
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