Siamo saliti a bordo della nuova Jeep Compass e-Hybrid, guidandola in città, in autostrada, sulle strade di montagna e anche sui percorsi che le sono più congeniali, come gli sterrati di campagna. Ci siamo poi arrampicati con brio fino a Capracotta, sull'appennino molisano, dove d'inverno si alzano muri di neve da record.
Siamo saliti a bordo della nuova Jeep Compass e-Hybrid, guidandola in città, in autostrada, sulle strade di montagna e anche sui percorsi che le sono più congeniali, come gli sterrati di campagna. Ci siamo poi arrampicati con brio fino a Capracotta, sull'appennino molisano, dove d'inverno si alzano muri di neve da record. Ci ha particolarmente colpito, invece, in autostrada, l'efficacia della guida assistita semi-autonoma e la funzionalità degli Adas di tipo 2.
Il motore 48 Volt è proprio lì, dentro al cambio, ed è raffreddato dal suo stesso olio, così che è in grado di fornire fino a 135 Nm di coppia e 15 kW di potenza aggiuntivi in tutte le marce, retro inclusa. Questo cambio "elettrificato" rende la guida particolarmente piacevole in quanto i giri motore sono sempre coerenti con l'accelerazione e la transizione motore spento/motore acceso è impercettibile a tutte le velocità.
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