Toto Wolff gesteht, dass die Disqualifikation von Lewis Hamilton in Austin nicht aus dem Nichts kam - Was der neue Mercedes-Unterboden für eine Rolle spielte
Toto Wolff gesteht, dass die Disqualifikation von Lewis Hamilton in Austin nicht aus dem Nichts kam - Was der neue Mercedes-Unterboden für eine Rolle spielteerklärt der Teamchef:"Das Problem mit den Sprintrennen ist, dass das Auto ins Parc ferme geht und man es nicht mehr anpassen kann. Am Samstag dachten wir schon, dass es am Limit sein könnte - aber vielleicht mit ein bisschen Luft.
Diesen Weg wählten am Sonntag Haas und Aston Martin. Doch Wolff erklärt, dass die Fälle nicht vergleichbar seien."Die Autos, die aus dem Parc ferme , waren entweder viel zu steif oder sie wollten wie bei Aston Martin das komplette Set-up umbauen", betont er.Mercedes-Technikchef James Allison spricht über das Formel-1-Rennen in Austin und klärt dabei unter anderem auf, wie es zur Disqualifikation von Lewis Hamilton kommen konnte.
Disqualifiziert wurden diese aber nicht - weil sie schlicht nicht untersucht wurden. Nur bei vier der 20 Boliden wurde am Sonntag der Unterboden gecheckt. Das Problem sei übrigens"absolut spezifisch" gewesen, so Wolff,"auch wegen des Sprint-Wochenendes."Mit anderen Worten: In Mexiko an diesem Wochenende sollte sich der Fall"jetzt, wo wir die Daten haben," nicht wiederholen.
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