Vom Hinterbänkler zum WM-Anwärter: Der Aufschwung von Aprilia im Detail MotoGP !B
Neben der besseren Verteilung der Komponenten brachte der 90-Grad-Motor auch noch Vorteile bei der Leistung und beim Ansprechverhalten mit sich."Es reicht noch nicht, denn unsere Fahrer fragen weiterhin nach mehr Leistung", scherzt der Aprilia-Manager.Doch im Vergleich zu älteren Versionen der RS-GP war die 2022er-Version deutlich leistungsstärker und brachte die vorhandene Leistung auch besser auf den Asphalt.
"Wir haben mit diesem Paket deutlich mehr Last auf der Front und auf dem Heck. Das erlaubt es uns, die Reifen stärker auf den Boden zu drücken und Wheelies zu unterdrücken. Das verbessert die Beschleunigung", erklärt Paolo Bonora.Durch die Erfolge in der MotoGP-Saison 2022 hat Aprilia die Zugeständnisse im Reglement verloren. Ducati, Suzuki und KTM hatten die Zugeständnisse der Concession-Regel bereits eingebüßt.
Das Ende der Vorteile kam für Aprilia nicht überraschend."Wir haben uns bereits seit 2021 Gedanken darüber gemacht. Wir hofften natürlich, die Concessions zu verlieren. Jetzt haben wir die gleichen Voraussetzungen wie unsere Gegner", bemerkt der Aprilia-Manager.Durch das Ende der frei verfügbaren Testtage mit den Werkspiloten wird das Testteam wichtiger. Das sieht Aprilia aber nicht als großen Rückschlag an."Es ist keine Limitierung.
Testpilot Lorenzo Savadori trägt nun mehr Verantwortung."Wir müssen sicherstellen, dass alle Dinge, die wir mit dem Testteam untersuchen, bereit sind für das Werksteam. Wir müssen jetzt so arbeiten wie die anderen Hersteller", erklärt der Aprilia-Teammanager, der für 2023 keine akuten Probleme erwartet.
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