Zu Wochenbeginn wurde erstmals der neue Honda-Motor Version 17.1 getestet. Für Rennen in der Superbike-WM bekommen ihn Nicky Hayden und Stefan Bradl aber erst Mitte Mai in Imola.
Die WM-Läufe 7 und 8 am letzten April-Wochenende in Assen werden die Honda-Asse Nicky Hayden und Stefan Bradl mit der gleichen Motorkonfiguration 17.0 wie in Australien, Thailand und Aragón bestreiten. Das neue Aggregat, 17.1 benannt, bekommen sie Mitte Mai für die Rennen in Imola.
Pieter, seit Anfang Januar arbeiten Ten Kate Racing und Cosworth ununterbrochen an der Verbesserung des Motors 17.0 und der Elektronik, die Fahrer machen bezüglich der Fortschritte bislang aber keine Freudensprünge. Da bin ich mir mit ihm nicht einig, das Paket wurde deutlich besser. Wir haben keine Probleme mehr mit der Elektronik, dem Mapping und der Leistungsentfaltung.
Für die Fahrer schon. Aber für das Team, für die Entwicklung, sind das andere Sachen. Klar, Rückstand bleibt Rückstand. Wir schauen uns aber an, warum das so ist. Wo stehen wir im Vergleich zum letzten Jahr, wie war die Strecke, wie viel verlieren wir auf den Geraden. Daraus leitet sich ab, was wir machen, was Priorität hat.Ja, das ist viel. Dieser Rückstand lässt sich nicht durch eine gute Idee wettmachen, das ist alles zusammen.
Natürlich gibt es Druck von oben, von Honda. Aber wir dürfen nicht den Kopf verlieren, müssen gut zusammenarbeiten und alles intern kommunizieren. Das versuchen wir auch mit den Fahrern – auch wenn das nicht einfach ist.
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