Due crossover con la ruota anteriore da 19, potenze nell’intorno dei 110 cavalli e prezzi di circa 16.500 euro, chi la spunta tra l’inglese e l’italiana?
Sono due moto apparentemente simili, soprattutto scorrendo le schede tecniche e guardando i numeri, in realtà le differenze sono soprattutto di approccio e filosofia. Tra queste due su tutte sono quelle che più spostano il giudizio del pubblico, con architetture a tre cilindri per l’inglese ed il mitico V2 per la Guzzi, mentre quest’ultima mette sul piatto la trasmissione a cardano, molto meno soggetta a manutenzione rispetto alla catena della Tiger 900.
500 giri, oltre a 90 Nm a 6.850, mentre il V2 di Mandello sale a 115 Cv a 8.700 giri, con una coppia di 105 Nm a 6.750 giri. Otre alla diversa configurazione, un’ulteriore differenza è rappresentata dalla trasmissione finale, con l’immancabile cardano per la Guzzi, la classica catena per la Triumph. Hanno approcci quasi agli antipodi e si sentono tutti alla guida.
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