Secondo la società di ricerca Counterpoint, le vendite di veicoli elettrici in India dovrebbero aumentare del 66% quest’anno dopo essere quasi raddoppiate nel 2023, grazie ai sussidi statali che contribuiscono ad alimentare la domanda e alla creazione di infrastrutture di supporto nel Paese. I modelli elettrici hanno rappresentato il 2% delle vendite totali di auto nel 2023. La rapida crescita arriva in un momento in cui l’avanzata dei veicoli elettrici in mercati chiave come gli Stati Uniti, l’Europa e perfino la Cina, sta rallentando. Negli Usa i primi tre mesi dell’anno hanno registrato un aumento del 2,7%, superando di poco le 268mila unità, ben al di sotto della crescita del 47% che ha alimentato vendite record e una quota di mercato del 7,6% lo scorso anno
Secondo la società di ricerca Counterpoint, le vendite di veicoli elettrici in India dovrebbero aumentare del 66% quest’anno dopo essere quasi raddoppiate nel 2023, grazie ai sussidi statali che contribuiscono ad alimentare la domanda e alla creazione di infrastrutture di supporto nel Paese.
I modelli elettrici hanno rappresentato il 2% delle vendite totali di auto nel 2023 . La rapida crescita arriva in un momento in cui l’avanzata dei veicoli elettrici in mercati chiave come gli Stati Uniti, l’Europa e perfino la Cina, sta rallentando. Negli Usa i primi tre mesi dell’anno hanno registrato un aumento del 2,7%, superando di poco le 268mila unità, ben al di sotto della crescita del 47% che ha alimentato vendite record e una quota di mercato del 7,6% lo scorso anno. In Germania la fine degli incentivi ha provocato un mezzo terremoto: il crollo delle vendite delle auto a batteria a marzo, con la previsione che tale calo potrebbe essere più o meno quello dell’intero anno . Che per le auto elettriche il 2024 non sia l’anno giusto per festeggiare lo hanno confermato anche oggi i risultati della coreana LG Energy Solutions, terzo produttore globale di batterie. Nel primo trimestre le vendite sono calate del 30% e l’utile operativo, pur in calo, ha tenuto grazie agli incentivi sul mercato Usa e ai prezzi più favorevoli delle materie prime. In definitiva, secondo BloombergNEF il mercato dei veicoli elettrici crescerà del 23% sul 2023 , ma in rallentamento rispetto all’anno scorso. Il rapporto di Counterpoint, invece, prevede che entro il 2030 i veicoli elettrici rappresenteranno quasi un terzo del mercato indiano dei veicoli personali, che ammonta ad oltre 300 milioni. La scena è tuttora dominata dalla casa automobilistica nazionale Tata Motors e, a seguire, da Mahindra&Mahindra , che è in fase di recupero . In marzo il governo indiano ha abbassato le tasse di importazione dei veicoli elettrici su alcuni modelli se le case automobilistiche si impegnano a investire almeno 500 milioni di dollari e ad avviare la produzione nazionale entro tre anni. Una mossa vista come un’apertura alle case straniere, dopo una lunga trattativa tra il premier Narendra Modi e il ceo di Tesla, Elon Musk . Giovedì l’agenzia Reuters ha riferito che Tesla ha iniziato la produzione di auto con guida a destra nel suo stabilimento in Germania per l’esportazione in India nel corso dell’anno. Ovviamente è molto attiva anche BYD . Il colosso cinese leader mondiale delle automobili elettrificate ha registrando nel subcontinente una crescita delle vendite di veicoli elettrici di oltre il 1.500% con due soli modelli della sua gamma indiana, il monovolume E6 e il suv Atto 3. Anche la casa automobilistica vietnamita VinFast ha in programma di investire 2 miliardi di dollari in India e a febbraio ha avviato la costruzione di uno stabilimento nello stato del Tamil Nadu, la cui capitale è Chennai, dove operano in partnership Renault e Nissan .
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