Für 2012 wird der Hubraum in der MotoGP-WM auf 1000 ccm erhöht. BMW kann sich nicht mehr lange vor der Königsklasse drücken.
Vor einer Woche wurde in Jerez erstmals die Suter-MotoGP-Maschine mit dem Motor der BMW S 1000 RR getestet. Als Testfahrer traten [*Person Carmelo Morales*] und [*Person Damian Cudlin*] auf. Denn für die Saison 2012 wird in der MotoGP-Klasse der Hubraum von 800 auf 1000 ccm erhöht, und die Kundenteams können dann seriennahe Superbike-Triebwerke einsetzen.
Seit fünf Jahren gab es mehrmals Absichtserklärungen und einmal sogar eine verbindliche Zusage zwischen dem damaligen BMW-Motorradchef Dr. Herbert Diess und Dorna-Boss Carmelo Ezpeleta. BMW versprach damals die MotoGP-Teilnahme für 2007 – das war der Beginn der 800-ccm-Ära. Im Herbst 2010 wurde die Hierarchie bei BMW Motorrad umgekrempelt. Der umstrittene Motorsport-Direktor Bertl Hauser musste dem besonnenen Bernhard Gobmeier Platz machen, Teammanager Davide Tardozzi wurde in die Wüste geschickt. Zwischen diesem Duo und Sepp Meier sowie Sepp Hofmann, den Besitzern von alpha Racing in Stephanskirchen , war es häufig zu Kompetenzstreitigkeiten gekommen.
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